Verifica di progetto – "LAVORI DI COMPLETAMENTO FUNZIONALE DELL’ARTERIA IN DIREZIONE VALLE CAUDINA SS N. 7 APPIA – 3° LOTTO (EX IV LOTTO) E BRETELLA DI COLLEGAMENTO ALLA SS 7 APPIA – 1° STRALCIO FUNZIONALE" - Provincia di Benevento

Ispezione Controllo S.r.l. ha eseguito la verifica del progetto esecutivo dell’importo pari a circa € 30.981.518,00. L’intervento consiste nei “Lavori di completamento funzionale dell'arteria in direzione Valle Caudina - S.S. 7 "Appia" 3°LOTTO (ex 4° lotto del progetto generale esecutivo)”. Il terzo Lotto della Strada agrituristica “Fondo Valle Vitulanese” (ex 4° lotto) costituisce un tronco funzionale di collegamento dei primi due lotti già realizzati ed in esercizio alla strada provinciale Apollosa-Montesarchio, consentendo un’ulteriore penetrazione nell’ambito territoriale della Valle “Vitulanese”. L’intervento è localizzato nell’ambito di un contesto territoriale connotato da particolare valenza paesaggistica, come peraltro puntualmente evidenziato nell’apposito parere rilasciato dalla Soprintendenza ai Beni Ambientali di Caserta. In fase esecutiva si è optato per la realizzazione di un nuovo tratto, delle medesime caratteristiche di quelle previste in fase definitiva, fino alla pk 4+858.155, a partire dalla quale il tracciato si innesta sulla strada esistente per la quale è previsto un rifacimento degli strati superficiali di pavimentazione stradale. Il tracciato previsto attraversa la valle del torrente Ienga e la valle del torrente Ierino, seguendo, per buona parte del suo sviluppo planimetrico, la viabilità ivi esistente, migliorandone le caratteristiche di percorribilità. Per il progetto, per poter “inserire” al meglio l’infrastruttura nel contesto morfologico attraversato, è stato necessario adottare, in modo sistematico i seguenti criteri progettuali: a) nelle interconnessioni con la viabilità esistente, in luogo degli svincoli a piani sfalsati (prescritti per le strade di Tipo IV delle norme C.N.R., vigenti all’epoca della sua redazione ed approvazione – anno 1998) sono stati previsti innesti ed immissioni a raso; b) è stata adottata una successione di curve planimetriche e di raccordi altimetrici coordinati, anche con raggio inferiore a quello minimo imposto per una strada di tipo IV C.N.R.; c) è stata adottata una pendenza longitudinale massima superiore a quella consentita dalle norme C.N.R. per una strada del Tipo IV; d) è stata comunque mantenuta inalterata la sezione della piattaforma stradale adottata per i due lotti già realizzati (corrispondente al Tipo IV C.N.R., con larghezza complessiva di 10,50 m.). La strada di progetto interferisce in più tratti con la viabilità esistente: a volte si sovrappone ad essa, migliorandone le caratteristiche di percorribilità; a volte la interseca, collegandovisi con innesti a raso; altre volte la interseca semplicemente, senza consentirne l’immissione. Va osservato che, per limitare l’impatto percettivo dell’opera nel paesaggio, non sono stati previsti, in nessun caso, svincoli a piani sfalsati. Data la complessa articolazione morfologica del territorio attraversato, peraltro di particolare valenza paesaggistica, planimetricamente la strada in progetto si presenta con una serie di curve alternate a brevi tratti in rettilineo. Le opere d’arte di maggiore rilevanza presenti lungo il tracciato del 3° Lotto della strada Agrituristica Vitulanese sono 3: - un viadotto sul torrente Ienga; - un viadotto sul Vallone Acquasalata; - un viadotto sul torrente Ierino. Il progetto prevede tombini in lamiera ondulata zincata, di diverse sezioni per garantire il deflusso delle acque, con pozzetti di monte, valle e intermedi dove necessario. I corsi d’acqua coinvolti saranno stabilizzati con gabbionate e rivestimenti in pietrame per prevenire erosioni, dimensionati per eventi estremi con periodo di ritorno T=200 anni. Nei tratti in scavo, sono previsti muri di sostegno e controripa in cemento armato, muri ad "U" e paratie di pali per garantire la stabilità. La segnaletica sarà realizzata con materiali ad alta visibilità, resistenti in condizioni di pioggia, e segnali verticali con pellicole retroriflettenti avanzate per migliorare la sicurezza stradale.